河南卧龙区倾力修筑农村富民路

（农业致富网）    宽敞靓丽的路面，四季长青的道旁树，身着统一标服的护路工，走在卧龙区农村，你会为该区的农村公路的标准化所惊叹。的确，过去的2008年，卧龙区在公路建设上写下了辉煌的一页：在上级拨款只有2000多万的情况下，全年争取投入资金1.5亿元修路260多公里，修筑农村公里历程是该区建区14年的总和。特别是处于边远地区的龙兴乡，一年财政收入仅一百万元，却投入1200万元用于修路，投资数额相当于12年的财政收入。2008年12月，市委书记黄兴维到卧龙区调研新农村建设时，对该区加快农村公路建设的做法给予充分肯定，省交通厅等领导在卧龙区考察时也给予了高度评价。 

    卧龙区在2006年基本实现了辖区行政村“村村通”油（水泥）路目标，成为全省首批完成“村村通”工作的县市区之一。但近两年随着建设高速公路的同时，一些农村公路遭到不同程度破坏，道路坑洼不平，路段断链无序，成为群众出行的难题。为解决百姓出行难，修建高质量的农村公路成为卧龙区决策者们的当务之急。2008年初，区委、区政府召开区主要领导参加的动员大会，要求迅速掀起“农村公路建设大会战”高潮，对 农村公路建设作出具体的安排部署。

    修筑民生路。农村公路建设首先需要大量的资金，除省补资金50％外，区政府在资金紧张的情况下，先期拿出1800万元专门用于农村公路建设，并硬性规定沿线乡镇自筹资金负责路基建设。各乡镇将农村公路建设作为促进当地经济发展的重要机遇，克服重重困难，积极筹措资金，迅速掀起了新一轮建路高潮。明确区财政为农村公路建设每公里配套10万元，沿线所在乡镇负责路基工程，并与各乡镇签订了目标责任书。区委书记田向和、区长王吉波经常深入公路一线现场指挥，实地解决施工中遇到的各种困难和问题。主管副区长陈天富三天听取一次汇报，每周进行一次检查，对工程施工中的难题和矛盾及时提出解决方案。5月下旬，该区还在龙兴乡召开了“全区农村公路建设现场会”，拿出11万元对先进乡镇进行奖励。所有的努力，转化成了惊人的成果，该区在上级安排83公里县乡公路建设的基础上，实际建设里程260.9公里，总投资近1.5亿元。

    修筑标兵路。该区把道路质量摆在优先和突出的位置，摒弃牺牲质量和效益的‘快速度’，重塑卧龙县乡公路新形象，切实把农村公路修成便民路。区交通局领导班子把农村公路建设当做全年的中心工作，局党委明确规定，每位局领导分包一条路，对进度和质量负全责。局机关除留守值班人员外，全部上路督查。对每条路的施工进展情况，每周进行通报、评比。对于工程质量更是放在头等重要位置，他们组建了质检站，在全系统和大中专毕业生中选调精英人才，组成多个质量巡检小组，实行不间断、无缝隙的质量监督，在工程建设中形成了比干劲、比进度、比质量，以先进为荣，以落后为耻的良好氛围，竭尽全力把农村公路建成精品工程、放心工程。　　

    修筑发展路。在重视质量的同时，将农村公路建设规划纳入社会主义新农村建设总体规划，结合旅游开发、小城镇建设和山水林田发展规划，确定农村公路建设规划的目标和重点，为未来发展留有空间。龙祥路是市区通往旅游景点麒麟湖的重要通道，也是市区农游一体化重要绿色通道。为将这条道路打造成名副其实的景观大道，卧龙区将计划的三级公路提升为二级公路，并将里程延长到全线17．6公里，总投资达2000多万元。为发挥卧龙区地处郊区，境内矿产、旅游、农副产品资源丰富的优势，卧龙区全力打造“农游一体化”观光示范路，围绕312国道，将区内的龙祥路、闻任线、沟安线、王安线连接成60多公里的“u”字形“文明示范路”。初步形成了8纵6横的县乡公路网络，使国道312线以北实现了七里园、石桥、谢庄等7个乡镇相通，龙湖、麒麟湖、兰湖等六湖相连的新布局。

    至目前，卧龙区农村公路油（水泥）路总里程850公里，为建区时的42倍，公里密度由原来的不足20公里／百平方公里上升到85公里／百平方公里，迈入全市先进行列。卧龙区区长王吉波告诉记者：“08年是卧龙区建区以来修建里程最长、投资金额最多、建设标准最高的一年，投资金额几乎是‘十五’期间农村道路建设投资的总和。”