碳交易——你为碳排放付费了吗？

文：DaDa

坐飞机的二氧化碳排放量(公斤)：

短途旅行：200公里以内=公里数×0.275；

中途旅行：200至1000公里=55+0.105×(公里数-200)；

长途旅行：1000公里以上=公里数×0.139。

火车旅行的二氧化碳排放量=公里数×0.04

家用天然气二氧化碳排放量（千克）=天然气使用度数×0.19

家用自来水二氧化碳排放量（千克）=自来水使用度数×0.91

如果将个人的碳排放量乘上70亿，得出来的就是天文数字了。小到个人，大到全球，都应该努力实现碳减排以拯救地球家园。

为了应对全球气候变暖，促进全球二氧化碳减排，联合国政府间气候变化专门委员会通过艰难谈判，于1992年5月9日通过《联合国气候变化框架公约》，于1997年12月通过了第一个附加协议《京都议定书》，把市场机制作为解决二氧化碳为代表的温室气体减排问题的新路径，即把二氧化碳排放权作为一种商品，从而形成了二氧化碳排放权的交易，简称碳交易。

碳排放权，又称碳信用（carbon credit)，指在经过联合国或联合国认可的减排组织认证的条件下，国家或企业以增加能源使用效率、减少污染或减少开发等方式碳排放，因此得到可以进入碳交易市场大的碳排放计量单位。

碳交易就好比卖家销售商品、买家购买商品一样，国家、企业或个人通过环保项目少排放了一些温室气体，由联合国组织认证后，就能拥有这些减少的排放量的所有权，从而成为碳市场中的卖家，买家则通过购买碳排放权增加自己能够排放的二氧化碳量。

碳交易有一种通俗的解释：别人掏钱，你来减排。例如，对于发达国家而言，温室气体的减排成本在100美元/吨以上，而在中国等大多数发展中国家减排成本可降至20美元/吨，这种巨大的减排成本差异，促使发达国家积极进入发展中国家寻找合作项目，为碳交易开辟了绿色通道。而之所以将这一交易市场成为“碳市场”，主要是因为其他的温室气体最终也是以二氧化碳排放量来计算的。曾有人预言：未来碳市场将取代石油市场成为世界第一大交易市场。

中国的一个承诺“争取到2020年实现碳强度降低40%-45%目标，到2030年二氧化碳排放比2005下降60%-65%”

作为发展中国家中温室气体排放量的第一大国，中国积极承担大国责任。根据《全国碳排放权交易市场建设方案（发电行业）》，国家碳市场建设分“三步走”，今年要完成全国统一的数据报送系统、注册登记系统和交易系统建设。

5月9日，国家气候战略中心宣布，国家资源减排交易注册登记系统恢复上线运行，受理CCER交易注册登记业务。

虽然目前国际社会上仍然有部分人对碳交易持否定态度，认为碳交易只是一个“谎言”，不可能真正实现温室气体的减排。但短时间来看，要拯救地球，碳交易并非唯一途径，却是重要的解决方案之一。